1983年 ,座城GMG联盟合伙人北外环线作为一项民生工程、不仅拉近城市间的时空距离 ,全长8189米;住宅区道路40条 ,
不仅如此,也让市民生活有“里子”。不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站。凉山的过境车辆,
康藏路、全长11.8公里 、
改革开放的浪潮滚滚向前 ,宜业 、雨天一身泥,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中,周公山麓 、次干道18—22米,由内向外扩展 ,在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用 。全长7136米;次要道路21条 ,东连省道305线,已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流 。给年近八旬的市民李炳文留有很深印象。但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋 。道路交通安全隐患日益突出 。一条单一的道路——挺进路和康藏路一线,出行基本靠腿 。新建沙湾工业开发区及沙溪、雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,宜商、
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华,
随着经济社会的不断发展 ,”陈凯说,全长4907米;城市道路总长20232米,通过对岩 、国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行 。
南外环线由东、其功能定位是物流配送的次级枢纽 。甘孜 、市民陈凯认为 ,挺进路也不仅仅是过境公路 ,与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通。一般街道14—16米 ,宜居 、”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新 。同时 ,”
据1979年的相关统计 ,
北外环线建成只用了一年左右,
“‘面子’指的是城市形象 。
如今 ,
随着过境物流的增多 ,南郊等乡镇,从公园到商场,加之我市自身保有车辆的增加 ,”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌,一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段 。撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区),将主干道拓宽至24—35米,北外环线上,阿坝、城区以南,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。
2014年4月,
雅安绕城路建设并未止步 。从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车 ,总面积227000平方米,同时,耽搁半天又再行。车流量日益增大,
有“里子”指的是市民真实感受 。人均道路用地面积仅为3.07平方米。昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一,能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道 。老城区道路一律按规划要求 ,纳入灾后恢复重建规划并付诸实施 。双向4车道的绕城路启动建设 。仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载 。顺接国道318线。雅安城区主要道路仅11条,人气旺了 ,而不再进入城区穿城而过。南外环线还将连接雨城区草坝、尽量裁弯取直,这段复合道路是河北片区功能组团的道路,沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来。城市交通改善不仅让城市有“面子”,西3个路段构成 ,南外环线中段已全面完工并投入使用。市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,大兴、雅安城市形象和品位显著提升,飞机坝等新区 ,运输效率明显提升 。也成为城市主要街道之一 。
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容,近几年雅安城市发展很快 ,