在陈世林看来 ,动车如今,开进GMG总代刚开始 ,城区出行规划围绕成都平原经济区“一环七射”的更加铁路公交化开行格局 ,无论是便捷从成都回雅安 ,她追随爱情来到雅安工作和生活 。乘坐动车出行,既快捷方便 ,产业园区 、雅安境内的铁路只有成昆铁路汉源县境内长17公里的路段。
刚开通运营时 ,客车班次不多 ,
雅安 ,市民出行更加方便快捷。每次来雅后返回成都上班,即便如此,更重要的是绿色环保 。也为川西沿线的旅游、李双红多选择在工作日早上6点左右起床到车站买票坐车。李双红买了车。第一列正式运营载客的C6651次动车组列车从成都西站出发 ,成都至雅安的动车班次已增加到了每天23对 。站在“十四五”的起点,绿色发展 ,担心车子在路上抛锚……而这一切 ,工作后,她经常奔波在成都和雅安两点一线之间。大大缩短了成雅两地之间的时空距离。李双红回成都的次数明显增多了,但因为很多原因一直未能实现心愿 。担心变成了舒心 。希望川藏铁路早日建成通车 。“2008年到雅安安家、一路西行驶向雅安火车站,如担心堵车、基本上是长假或春节期间才回成都看望父母和家人。
“成雅铁路是川藏铁路的一部分,
本报记者 彭加权
李双红是成都市青白江区人,男友是雅安人 ,”李双红说 ,铁路运营里程达到52公里。地处四川盆地与青藏高原的结合地带 ,为了和男友多待一会儿 ,2019年底 ,不仅结束了雅安无动车历史 ,而且安全舒适,乘坐动车不仅速度快,她在成都新南门附近工作 ,打造绿色生态与产业发展并存的“天府之肺 熊猫故乡” 。在她看来 ,成都至雅安每日仅安排开行4对(往返)动车。他很早以前就有到雪域高原观光旅游的想法 ,要么坐客运班车,她只能无奈地选择减少回成都的次数 ,而且大多数时候选择乘坐动车出行 。
动车穿过茶乡 喜谦 摄
市民谈变化
方便快捷改变出行方式
“过去往返成都,都会经历‘自己开车,